近日，在國際社會和航空業(yè)的一片反對聲中，歐盟剛剛承諾將“有條件暫停”航空碳稅法規(guī)部分內(nèi)容，并愿意通過談判就征收航空碳稅修改此前推出的一攬子規(guī)定。新能源汽車的發(fā)展是目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。話音未落之際，歐盟財長會議又起波瀾，歐盟委員會提出將在2012年6月份增加“航海碳稅”，制定出全球航空和航海運輸行業(yè)碳排放稅的征收價格單。眾多專家認為,非歐盟國家與歐盟在碳排放問題上的博弈最終還是要通過談判達成雙邊或多邊協(xié)議,然后逐步形成國際組織框架下的碳排放額度交易共同市場。
　　2012年4月2日，博鰲亞洲論壇舉行汽車業(yè)分論壇，與會的中外汽車企業(yè)家表示，全球汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，業(yè)界積極研發(fā)新能源汽車，已有一定的基礎(chǔ)條件，但仍困難重重。隨著政府一系列扶持政策的出臺，中國新能源汽車將迎來第一波產(chǎn)業(yè)化高潮。
　　新能源汽車的發(fā)展是目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。中國企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的探索已經(jīng)有了一定成效，電動汽車能否最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還要看試運營的結(jié)果。政策的支持、配套設(shè)施的完善、人們的使用習慣，這都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的前提。
　　近期，一系列利好政策的密集出臺，正在推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期。在今年的政府工作報告中，特別強調(diào)要“大力培育”“大力發(fā)展”新能源汽車。隨著一系列鼓勵扶持政策的出臺，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在未來幾年迎來產(chǎn)業(yè)化高潮。
　　中國新能源汽車目前正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前夜，由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化邁進的過渡期。到2015年，我國純電驅(qū)動的新能源汽車銷量預計有20萬到25萬輛，加上混合動力在內(nèi)的各類新能源乘用車，市場占比有望突破1%這個門檻，這個指標會給市場帶來信心，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
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